O convencional bainha de chicote de fios de borracha geralmente tem um orifício circular no meio da bainha para passar o chicote de fios e, em seguida, uma luva ou uma cauda é projetada em um lado ou nos dois lados do orifício de passagem para facilitar a ligação do chicote de fios e da bainha de borracha com fita adesiva. , o uso dos dois não produz movimento relativo. No entanto, quando o veículo está a uma velocidade não uniforme ou o ângulo em que o arnês emerge do orifício da bainha é grande, os dois terão uma certa força de impacto, aumentando assim a resistência à fadiga da bainha de borracha, resultando em uma diminuição na vida, a propriedade de vedação é reduzida e o arnês é destacado da linha. Buracos, que por sua vez afetam o desempenho do carro.

O corpo de borracha fornecido com o orifício de passagem do nova bainha do chicote de fios não está em contato com a bainha, e a bainha é fornecida com uma ranhura, e os lados dianteiro e traseiro do corpo do membro de borracha são fornecidos com uma luva para fixar o chicote de fios na borda do furo passante e depois a borracha corpo corpo é o lado externo de um lado da luva é fornecido com uma luva em forma de chifre e a borda frontal da luva é integralmente conectada à extremidade frontal da bainha através de uma luva de conexão plissada. Devido às rugas na luva de conexão, ela pode ser dobrada e telescópica, o que pode amortecer a força de impacto das duas para melhorar a vida útil da bainha de borracha e assegure a vedação da bainha de borracha.