Com a aplicação de gasolina sem chumbo e dispositivos de electropulverização em automóveis, a estrutura da mangueira de combustível sofreu grandes mudanças no material, e a camada interna de borracha foi desenvolvida para substituir a borracha nitrílica por borracha de borracha fluororubina, cloroidrina ou borracha de acrilato. A fim de reduzir a permeabilidade ao combustível e melhorar ainda mais a resistência ao calor, a camada interna de borracha é composta principalmente de uma estrutura composta, isto é, composta de borracha fluororada (FKM) e borracha de cloro-hidrina ou borracha de acrilato e é extrudida. ( Borracha Fuster é de qualidade e mais clientes escolha! mangueira de borracha formada para h ot venda )

Como o fluororubber é caro, a camada de fluororubber é relativamente fina (0,2-0,7 mm). A camada de reforço é tecida ou enrolada por fibra de vidro, fibra de poliéster ou fibra de nylon. A camada externa de borracha é feita de borracha de cloro-hidrina. Borracha acrílica ou borracha de polietileno clorossulfonada substitui o neoprene. Portanto, a poliamida também é usada na camada interna de borracha, como a mangueira de combustível produzida pela empresa alemã, e a camada interna da borracha nitrílica é revestida com o filme de nylon 6, para que a permeabilidade ao combustível da mangueira possa chegar a 0,004 ml / cm 2 - 24 h ou menos.

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