Mangueira de entrada de borracha é amplamente utilizado em motores de automóveis e outros equipamentos mecânicos. Possui bom desempenho de vedação, resistência a altas e baixas temperaturas e vida útil longa. Também é conhecido como "trato respiratório de um motor de carro".

A mangueira de admissão é composta por um coletor de admissão e um coletor de admissão. O ar entra pela entrada de ar e passa pelo filtro de ar. Esta seção da mangueira antes de entrar no cilindro é chamada de coletor de admissão. O coletor de admissão geralmente é uma mangueira de plástico com um diâmetro maior. A seção de ar do coletor de admissão para a frente de cada cilindro é chamada de coletor de admissão. A seguir, são apresentadas breves introduções de várias borrachas comumente usadas em mangueiras de admissão.

A borracha de etileno-propileno-dieno (EPDM), caracterizada por excelente resistência ao ozônio, resistência a raios ultravioleta, resistência a intempéries e resistência ao envelhecimento, ocupa o primeiro lugar na borracha em geral. Bom isolamento elétrico, resistência química, elasticidade ao impacto, resistência a ácidos e álcalis, gravidade específica pequena, alto enchimento e correspondência. Mangueira de admissão de ar de alta temperatura e resistência

A borracha nitrílica de butadieno (NBR), caracterizada por uma resistência particularmente boa aos óleos de gasolina e hidrocarboneto alifático, perde apenas para a borracha de polissulfeto, acrilato e borracha de flúor e é superior a outras borrachas em geral.

A borracha de flúor (FKM) é um elastômero sintético especial, que possui excelentes propriedades incomparáveis ​​com outras borrachas, como resistência ao óleo, resistência química, boas propriedades físicas e mecânicas, resistência a intempéries, isolamento elétrico e resistência à radiação, etc., mas o preço é caro e tem o melhor desempenho abrangente entre todas as borrachas sintéticas, comumente conhecido como "rei da borracha".

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